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我市建成156条“绿波带

2017-12-25 21:48

  156条绿波带,通行效率最多提高了53%,昨天,记者从南京交管局获悉,目前我市已有千余口实现了信号灯联网,部分道设置了绿波带,大大提升了通行效率。

  江东中是河西地区一条主干道,沿线口众多。不久前,四大队将该段北向南方向设置成绿波带。昨天上午9点半,为了体验“绿波”功效,记者开车从应天大街口向南行驶,一顺畅,每个口都是绿灯,一直到河西大街口才遇到红灯。记者看了下车内的里程表,这段约4公里长,耗时4分钟,时速可一直保持在50公里左右。

  随后,记者在河西大街口掉头,沿着江东中往北行驶,目的地是应天大街口。这一并不通畅,在奥体大街口、梦都大街口等4个口都遇到红灯,且红灯时间比较长。记者看了下,从河西大街口行至应天大街口,耗时9分钟。

  四大队相关负责人介绍,绿波带减少了等红灯的时间,确实可以大大节约司机的行驶时间。同时,绿波带的通行时间都经过精密计算,一般来说,只要时速保持在50公里左右,就能享受到一绿灯。这也对控制车辆速度起到了很好的作用,如果速度过快,那么下一个口等待他的肯定是红灯,还不如按照50公里的时速行驶。

  随后,记者又来到中央。作为比较早的一批绿波带,该一度被称为南京最长的绿波段。上午11点,记者从中央门立交出发,沿中央往新街口方向行驶。一下来,记者仅遇到两个红灯。加上此时上的车流并不是很多,仅仅11分钟左右,记者就到达了新街口广场。

  “绿波带”指的是在特定的交通线上,根据车辆的平均行驶速度测算出车流到达下一口时间,通过设置信号灯信号周期,在车流到达下一口时继续保持绿灯通行,从而提高车流的平均车速。

  据了解,早在1999年,南京交管部门就在东上设置了首条绿波带。18年过去了,目前全市156条道都有绿波带。其中,鼓楼区共设置了41条绿波带,位列全市第一;建邺区设置了34条绿波带排名第二,玄武区以27条绿波带列第三位。

  相关交管人士介绍,156条绿波带中除了137条“全天绿波”外,还有19条”潮汐绿波”。“潮汐绿波”是根据城区道早晚高峰大车流行驶方向不同的特点,设置信号灯信号周期。如每天上午,交管部门在东、龙蟠、中山东、瑞金、常府街等道东向西进城方向,和汉中门大街、水西门大街、集庆门大街、的西向东进城方向设置“潮汐单向绿波带”,到了下午,上述道的反向出城方向则会一“绿波”,这样可以在单位时间内有效提高车流的平均车速。

  得益于“绿波带”,虽然近5年来,我市机动车保有量迅猛增长近一倍,但中山东、东、汉中等设置绿波带的道平均车速仍提高了15%;江东中(汉中门大街至江山大街段)北向南方向通行效率甚至提高了53%。

  10月21日11时,市民王先生才出生没多久的女儿突发肠套结,经江北人民医院诊断,需立即送往儿童医院救治。王先生赶紧打车从六合出发,可沿途道拥堵,孩子又痛得哇哇直哭,心急之下,他拨打110向求助。

  南京指挥中心接警后,立刻通知离王先生最近的一辆警车与之汇合。很快,找到了王先生,并让他抱着孩子坐进警车,随后风驰电掣般往儿童医院赶去。一上,九大队和五大队安排警力对沿途车辆进行分流。同时,指挥中心根据视屏追踪救援警车,远程为该车设置了一条临时绿波带,不让救援警车在等候信号灯上浪费时间。15分钟后,警车将王先生和患儿送到了广州上的儿童医院。

  相关交管人士透露,目前全市已有1074个口信号灯实现远程联网,除了156条固定绿波带外,还可通过远程调控,随时实现王先生遇到的“一绿波”。

  该交管人士还告诉记者,固定绿波带主要通过日常平均车流量推算出车流时速,以此测算并调节绿灯时间。但在以往使用过程中发现,如果发生事故或其他紧急情况,实际车速与预计车速存在较大差异,绿波带很可能不但发挥不了作用,还会变成“红波带”,起到反作用。

  随着全市八成以上口远程联网,“交通信号远程系统”投入使用,这个问题得到了很好的解决。坐在指挥室的可根据实时况信息反馈,即时调整信号参数,对“绿波带”信号从新匹配。

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